關於YARIS 2014中期改款的小點滴
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關於YARIS 2014中期改款的小點滴
作者：邵青 《澳洲汽車雜誌/網》
歐陸諸國的足球聯賽想必一向是球迷們每週末娛樂生活的重要一環，隨著賽季尾聲逐漸到來，一眾強隊爭先恐後對最終錦標的追逐自是精彩紛呈好戲連臺。筆者今晨起來看到賽果欣喜異常------英超利物浦在聯賽只剩六輪的情況下憑藉一系列大比分的連勝終於佔據榜首位置，時隔24年終於有機會再度重溫久違的冠軍滋味。之所以對如今這支談不上歐洲頂級的球隊如此關注，源於筆者自童年時代便是其鐵桿球迷這一背景。當年利物浦隊吸引我的是他們無與倫比戰無不勝的強大實力和在英甲（當時英格蘭最高級別聯賽，1992年更名為英超）獨樹一幟的技術型打法。在那個年代的英國，主流打法是長傳沖吊，其特點是一味求高求快，看著熱鬧，實則簡單粗糙。所以在歐洲三大杯中，除了利物浦，其他英國球隊成績非常一般。那時我最喜愛的利物浦球員是曾兩次獲得英格蘭足球先生稱號的黑人左邊鋒約翰·巴恩斯，此人在不講究腳下技術的英甲聯賽中無疑是一朵奇葩，那隻出神入化的左腳在我看直至今日也沒有幾個人能出其右，馬拉多納算一個，裡瓦爾多算一個。那時他也是英格蘭國家隊的主力左翼，在那場和巴西隊的世界杯熱身賽中，巴恩斯在左路千裡走單騎最後射門得分的一幕相信很多老資格球迷仍記憶猶新。可悲的是，自巴恩斯之後，英格蘭國家隊就陷入了左邊路的人才荒，時至今天，依然解決不了，所以才出現了讓利物浦的後輩巨星傑拉德右腳客串左前衛的勉強一幕、所以才引發了那麼多球迷對天才左腳吉格斯選擇威爾士放棄英格蘭的唏噓和遺憾、所以才迫使98年世界杯主帥霍德爾（此君亦是巴恩斯86年世界杯時的國家隊隊友）做出變陣用左邊後衛勒·索克斯通吃整個左路的無奈之選。面對優秀左腳球員的長期青黃不接，相信無數英國球迷至今還對巴恩斯念念不忘。
光陰似箭，關注這支隊伍已經近三十年，在那個利物浦奪冠如拾草芥的年代裡，誰又能想到自九十年代初起至今二十幾年有餘，它竟然再未染指聯賽桂冠。鐵打的營盤流水的兵，馬克馬納曼、雷德克納普、福勒、歐文、科威爾、托雷斯。。。。。。一代代名將來了又走，傑拉德從一個青澀毛躁的少年成長為隊長及核心，如今已是三十多歲職業生涯無多的老將。筆到這裡，關於利物浦的一幕幕好像老電影片段回放般從眼前劃過，在經年的歲月裡伴我走過童年和青春的日子。閉上眼，三十年稍縱即逝一去不返的時光仿佛只在一瞬間，唏噓與感歎中總算又看到心愛球隊的曙光，還有六輪，利物浦，你一定要堅持！
說起球，說起利物浦，我可以滔滔不絕嘮叨很多很多，但還是要剎住車話鋒轉回YARIS。從其前身ECHO開始，這款輕型小車十幾年來一直極受澳洲華人青睞，尤其女性車友，其輕盈的車身、低廉的購車養車成本、外小內大的結構特點以及TOYOTA無與倫比的耐用度機具針對性地滿足了該群體的消費需求。所以和COROLLA、CAMRY一樣，華人多年來對YARIS在澳業績貢獻良多。但近一兩年，通過每月官方公佈的銷售結果不難看出，包括YARIS在內的幾乎所有同類別車型均進入了一種緩慢下行態勢，時至今日，主流輕型小車，如馬二、I20和YARIS各自的月均銷量僅能維持在千輛左右。究其原因，個人以為價格不斷走低的小車（如I30、馬三、FOCUS等）當是“罪魁”。隨著從前小車兩萬這個價格分水嶺被不斷出現的“一字頭”上路價徹底顛覆，不少YARIS和馬二的潛在用戶無需增加過多成本便可轉而升級購買屬於高一個類別諸如COROLLA一類的小車，得到更佳的實用性和舒適度，何樂不為呢？或許你會說既然如此，輕型小車為何不能順應潮流同步下調價格？這個原因更簡單------在澳洲這樣的市場規模和商業環境下，再低就真的要賠錢了。
自今年下半年起，I20中期改款車型和新一代馬二會陸續來到澳洲，近期表現平平的YARIS自然不甘人後，其改款車型也將會在年底前上市。據悉主要變化集中在造型設計上，而動力系統和機械性能當無改動。附上出自日本網絡的諜照兩張（說實話也看不出什麼過人之處）供各位先睹為快。